海湾停火后公务机回迁未启动：OMDB起降量显著下降，OBBI从零缓慢恢复，ESCAT管制仍限制阿联酋空域通行

★★★ 双重印证。4月8日美伊停火后，海湾公务机回迁进程远低于预期。AviGo数据显示OMDB停火后（4月9-26日）周均起降显著低于停火前水平（停火前一周约41架次，停火后周均约7架次）。这一看似反常的现象可能与停火后ESCAT空域管制并未放松甚至收紧有关——截至4月18日阿联酋空域仍处于ESCAT管制状态，所有航班需逐架次审批。巴林OBBI从停火前零记录恢复至周均约5架次；科威特OKBK始终为零。KG事件确认核心障碍：停火脆弱性明显，有报道称停火后仍出现违反事件。安全分析师明确警告运营商停火后仍需实时风险评估，多架公务机仍滞留海湾以外。据Aviation Week报道，中东公务航空航班量在冲突期间下降约19%。对Broker和运营商而言，海湾区域的公务机调度恢复时间表需大幅延后，保险和航油成本仍处高位。置信度：高——ESCAT管制、停火脆弱性、AviGo流量数据三重交叉验证。OMDB停火后起降反而更低的具体原因仍需进一步确认。