Chinas Geschäftsjet-Markt zeigt strukturelle Divergenz im T1 — Peking ZBAA stürzt um 14,1 % im JV ab, Shenzhen um 18,4 %, aber die Greater-Bay-Area-Flughäfen Hongkong/Macao/Taiwan trotzen dem Trend mit 25–30 % Wachstum, Chengdu +17,1 % einziger Lichtblick auf dem Festland

AviGo-Daten zeigen, dass der chinesische Geschäftsjet-Markt im T1 2026 ein Muster von 'Erstrang-Kontraktion, Bay-Area-Explosion, Zweitrang-Divergenz' aufweist. Peking ZBAA (925 Bewegungen, -14,1 %) und Shenzhen ZGSZ (544, -18,4 %) führen den Rückgang an; Shanghai Hongqiao ging um 2,3 % zurück. Im starken Kontrast dazu verzeichneten Greater-Bay-Area- und grenzüberschreitende Hubs starkes Wachstum: Macao VMMC (+29,7 %), Guangzhou ZGGG (+25,7 %) und Taipeh Songshan RCSS (+24,9 %). Unter den Festland-Zweitrangstädten schnitt nur Chengdu ZUUU gut ab (+17,1 % auf 171), während Xi'an um 37,6 % und Haikou um 35,8 % fielen. KG-Ereignisse bestätigen den Branchenkonsens eines 'Rückgangs des chinesischen Marktes', aber die Daten zeigen, dass sich der Rückgang auf politische/finanzielle Zentren des Erstrangs konzentriert, während die grenzüberschreitende Geschäftsnachfrage tatsächlich beschleunigt. Hongkong VHHH bleibt Nr. 1 in der Großchina-Region mit 1.584 Bewegungen (+6,8 %). Konfidenz: ★★★.