ALERT Act 하원 압도적 통과이나 상원 전망 불투명—비즈니스 제트 운항사 단기 개조 불필요, 그러나 적용 범위 확대 리스크 무시 불가

2026년 4월 15일 미국 하원이 ALERT Act를 압도적 다수로 통과시켜 ADS-B In 및 ACAS X 이중 시스템 장착을 요구. 현재 버전은 TCAS 설치가 이미 요구된 30석 이상 항공기에만 적용돼 대부분의 비즈니스 제트(30석 미만)는 직접 강제 범위 밖. 그러나 상원 양당 핵심 의원인 Cruz와 Cantwell은 모두 이 법안에 반대하며 경쟁 법안인 ROTOR Act(독립 ADS-B In 강제 요구)를 지지. ALPA는 ACAS Xa가 아직 상업화되지 않았고 1,000피트 이하에서 비활성화된다고 비판. 상원이 법안을 수정하거나 ROTOR Act와 병합할 경우 적용 범위가 관제 공역 내 운항 비즈니스 제트까지 확대될 수 있다. 운항사는 상원 심의 진행 상황을 면밀히 추적해야 하며, 항전 개조 공급업체는 ADS-B In 추가 장착 방안의 생산 능력 준비를 미리 평가해야 한다. 신뢰도: ★★(복수 독립 뉴스 교차 검증).