키프로스와 터키에서 예상했던 비즈니스 제트 '피난처' 급증이 나타나지 않아——LCLK/LTBA/LTFM 이벤트 기간 일평균 오히려 22~27% 하락, 중동 비즈니스 제트 대피 목적지가 더 분산화 가능성

KG 증거가 3월 3~9일 중동발 유럽행 전세기 전년 동기 대비 +19%, 중동 주기 비즈니스 제트가 164대에서 82대로 감소했음을 보여줌에도 불구하고, AviGo 데이터는 3월 24일~4월 1일에 LCLK 일평균이 10.2에서 7.4회로 하락(-26.8%), LTBA/LTFM 모두 11.4에서 8.9로 하락(-21.7%), UDYZ는 95.6% 급락을 보여준다. 이는 '대체 공항 급증'이라는 직관적 예상과 상반. 가능한 설명: ①3월 하순 전쟁 격화로 동지중해 전체 리스크 프리미엄 상승, 비즈니스 제트가 이베리아/서유럽으로 더 서쪽으로 후퇴(증거 9의 파루 +54%, 말라가 +35%와 부합), ②3월 초순 대피 고점이 지나고 하순은 '관망 동결' 단계 진입. LTBA 출발 도시는 터키 국내(앙카라 19회)와 모스크바(7회)가 주로 중동 도시가 아님, 터키 비즈니스 제트 트래픽이 국내 수요 주도임을 시사. 신뢰도: ★★(AviGo 4공항 데이터+KG 대피 이벤트가 유의미한 대조 형성).