Europas fünf große Geschäftsjet-Hubs verzeichnen März-Bewegungen mit -6,1 % im JV, aber mit extremer interner Divergenz — London Luton EGGW bricht um 25,4 % ein, Mailand LIML steigt gegen den Trend um +8,9 % auf Platz 2, der Kurzstreckenanteil steigt auf 74,3 % und bestätigt die intraregionale Nachfragesubstitution

Im März 2026 erreichten die fünf Hubs LFPB/LIML/LSZH/EGGW/EDDB insgesamt 10.098 Bewegungen (JV -6,1 %), aber der Rückgang konzentrierte sich auf EGGW (-25,4 %, minus 502 Bewegungen) und LFPB (-10,0 %). LIML sprang auf 2.036 Bewegungen und wurde Nummer 2 (+8,9 %), wobei der Kurzstreckenanteil von 70,7 % auf 74,3 % stieg (+3,6 Pp) und der Langstreckenanteil von 6,2 % auf 4,7 % fiel (-1,5 Pp) — das Wachstum kam fast ausschließlich aus innereuropäischen Routen. LSZH und EDDB wuchsen ebenfalls um 5,5 % bzw. 2,2 %. Der Zusammenbruch von EGGW steht im Einklang mit dem Gesamtrückgang des britischen Geschäftsjet-Marktes um 6,8 % im T1 (Evidence 12), und der Gegentrend-Anstieg des Mittelstreckenanteils von EGGW (+3,3 Pp) deutet darauf hin, dass Teile der Langstreckennachfrage durch Mittelstrecke substituiert werden. WingX bestätigt Mailand als Europas führendes Geschäftsluftfahrt-Ziel. Broker sollten innereuropäische Charterkapazitäten nach Mailand und in die Schweiz umverteilen. Konfidenz: ★★★ (AviGo-Fünf-Hub-Daten + KG-WingX-Bericht-Doppelverifikation).