Dschidda OEJN entsteht als 'letzte Festung' der Golfregion für Geschäftsjet-Operationen — März verzeichnet noch 268 Bewegungen (minus 55,2 %), während OBBI auf null fällt und OMAD um 93,4 % einbricht, was Saudi-Arabiens relative Sicherheitsposition hervorhebt

Vom 1.–28. März 2026 kombinierten drei Golfflughäfen nur 292 Geschäftsjet-Bewegungen (gegenüber 1.054 im gleichen Zeitraum 2025, -72,3 %). Aber die Divergenz ist extrem: Bahrain OBBI verzeichnete den gesamten Monat null (gegenüber 92 in 2025); Abu Dhabi OMAD schaffte nur 24 (gegenüber 364, -93,4 %); während Dschidda OEJN noch 268 verzeichnete (gegenüber 598, -55,2 %) und damit 91,8 % des Dreiflughafen-Gesamtvolumens ausmachte. OEJNs relativer Höhepunkt in Woche 3 (15.-21. März) mit 112 Bewegungen zeigt, dass Saudi-Arabiens Westküste operationelle Widerstandsfähigkeit bewahrt. Dieses Muster deutet darauf hin: (1) Dschidda wird de facto der einzige Hub für Geschäftsjet-Operationen in der Golfregion; (2) FBOs und Bodendienst-Anbieter sollten die Kapazitätszuweisung bei OEJN priorisieren; (3) Der Null/Fast-Null-Status von OBBI und OMAD wird sich kurzfristig wahrscheinlich nicht umkehren. Konfidenz: ★★ (AviGo-Daten; Datenerfassungs-Aktualität muss beobachtet werden).