Los movimientos de jets de negocios en Zúrich en abril se desploman 14,1 % interanual; Ginebra solo −4,6 % — La divergencia del doble hub suizo se intensifica bajo la crisis del combustible

★★★ Doble verificación cruzada. Bajo el telón de la crisis del combustible europeo, los movimientos de jets de negocios en Zúrich LSZH del 1 al 24 de abril de 2026 fueron de 1.052 — interanual −14,1 % vs. los 1.224 del mismo período de 2025 (−172); Ginebra LSGG en el mismo período 1.675, −4,6 % vs. 1.756 (−81). El descenso de Zúrich es 3 veces el de Ginebra. La cuota de Ginebra del total de los dos aeropuertos subió del 58,9 % en 2025 al 61,4 % en 2026 — el dominio se fortaleció realmente durante la crisis. La demanda rígida de Ginebra de organizaciones internacionales e instituciones financieras proporciona amortiguación, mientras que la demanda elástica de Zúrich (negocios de corto alcance, chárter de ocio) se comprime significativamente ante el aumento del coste del combustible. Para los operadores de FBO: la utilización de hangares de Zúrich y los ingresos por servicios terrestres afrontan una mayor presión a la baja.