Período del Foro de Boao 2026: los movimientos de jets de negocios del aeropuerto de Qionghai Boao caen 55,9 % interanual (34 a 15), la participación de operadores domésticos chinos baja del 43 % al 12,5 % mientras los operadores internacionales toman el relevo

Durante la ventana del Foro de Boao 2026 (18 de marzo – 4 de abril), el aeropuerto de Qionghai Boao registró solo 15 movimientos de jets de negocios, bajando 55,9 % respecto a los 34 del período comparable de 2025. Más notablemente, la composición de operadores cambió drásticamente: en 2025, los operadores domésticos chinos (XiangFei, Phoenix Aviation, China United Aviation) combinaron aproximadamente el 43 % de cuota; en 2026, solo Deer Jet tuvo 1 movimiento (12,5 %), mientras que Comlux, DC Aviation y ASG — tres operadores europeos — tuvieron cada uno 2, combinando el 75 %. Durante las fechas del foro (20-26 de marzo), los aeropuertos de Haikou Meilan y Sanya Phoenix tampoco mostraron un pico de llegadas de jets de negocios — Haikou registró cero llegadas en 7 días, mientras que Sanya promedió solo 1,14/día (solo un 20 % de aumento sobre la base). Esto indica que el efecto de atracción de demanda de jets de negocios del Foro de Boao se está debilitando sistemáticamente, y la participación de operadores domésticos chinos de jets de negocios en eventos político-empresariales de alta gama se ha contraído significativamente. Confianza: ★★ (comparación AviGo de doble año + verificación cruzada tres aeropuertos de Hainan).