Los movimientos de Dallas Love Field en T1 2026 estables en 18.705 (+2 %), pero el aeropuerto satélite Addison sube 13 % interanual — Emerge el efecto de desbordamiento de demanda de jets de negocios del área metropolitana DFW, la ventana de expansión FBO está en los aeropuertos secundarios

Los datos AviGo muestran que los tres principales aeropuertos de jets de negocios de DFW combinaron 34.909 movimientos en T1 2026 (interanual +4,2 %). KDAL tiene el 53,6 % de cuota con 18.705, creciendo solo 2,0 % interanual; pero KADS (Addison) subió de 7.220 a 8.161 (+13,0 %), con un crecimiento incremental de 941 — el más alto de los tres. KFTW creció solo 1,3 %. Mientras tanto, Citadel Aviation entró en KDAL tomando la antigua instalación de Bravo Aviation, y FlyHouse adquirió JetsMRO añadiendo un punto de servicio en Dallas — múltiples operadores/MRO apostando simultáneamente por Dallas. KDAL está dominado por el duopolio NetJets (18,5 %) y Flexjet (11,8 %), combinando 30,2 %. El mayor crecimiento de Addison puede reflejar el desbordamiento del estrechamiento de capacidad de KDAL; para inversores FBO, los aeropuertos secundarios pueden ofrecer mejores rendimientos. Confianza: ★★★ (AviGo + KG doble verificación).