La mejora de pista de 10 M£ de Biggin Hill + la extensión del enfoque por satélite no detiene el sangrado; los movimientos de jets de negocios caen un 13,1 % interanual, la cuota de Londres bajo presión

London Biggin Hill (EGKB) del 1 de enero al 14 de mayo de 2026: movimientos de jets de negocios de 4.740 frente a 5.452 en el mismo período de 2025 — −13,1 % (−712). A pesar de que el aeropuerto completó un proyecto de mejora de pista de ocho cifras en libras en enero de 2026 y la CAA del Reino Unido aprobó el 14 de mayo un ensayo de enfoque por instrumento de satélite extendido para mejorar la resiliencia operativa en baja visibilidad, la inversión en infraestructura aún no se ha traducido en crecimiento del flujo. Entre los cuatro principales aeropuertos de jets de negocios de Londres, EGKB con una cuota del 24,4 % ocupa el nº 3, por detrás de Farnborough (34,3 %) y Luton (30,9 %). En el contexto de la contracción general de la demanda de jets de negocios en Europa, Biggin Hill necesita acelerar el desarrollo de servicios diferenciados y rutas. Confianza ★★★.