La flota activa del G650/G650ER se contrae 54 aeronaves interanual (−9,2 %) pero la utilización por aeronave sube a contracorriente — Los movimientos caen apenas 5,3 %; surge el efecto de compresión por el lado de la oferta de 'las aeronaves restantes vuelan más' ante la escasez extrema de pre-owned

La flota activa global del G650 + G650ER en el 1T 2026 cayó de 588 a 534 (−9,2 %), pero los movimientos de jets de negocios descendieron solo de 15.013 a 14.221 (−5,3 %) — lo que significa que la utilización por aeronave aumentó ~4,3 %. El G650ER experimentó la mayor contracción de flota (−10,3 %, 341 → 306) pero sigue representando el 62,4 % de los movimientos. Combinado con el informe de Hagerty Jet Group sobre inventario pre-owned de Gulfstream 'extremadamente escaso y cerrándose rápidamente', algunos G650ER probablemente han entrado en flujos de reventa/conversión que salen del servicio activo — pero la fuerte demanda compradora mantiene la flota restante bajo mayor uso. Para MRO: mayor utilización significa que los intervalos de mantenimiento llegan más rápido; para brokers: el inventario disponible en contracción elevará las primas de transacción. Confianza ★★★.