Yeda OEJN emerge como la 'última fortaleza' de la región del Golfo para operaciones de jets de negocios — Marzo aún registra 268 movimientos (bajando 55,2 %), mientras que OBBI cae a cero y OMAD se desploma 93,4 %, destacando la posición de seguridad relativa de Arabia Saudita

Del 1 al 28 de marzo de 2026, tres aeropuertos del Golfo combinaron solo 292 movimientos de jets de negocios (frente a 1.054 en el mismo período de 2025, -72,3 %). Pero la divergencia es extrema: Bahréin OBBI registró cero todo el mes (frente a 92 en 2025); Abu Dabi OMAD solo logró 24 (frente a 364, -93,4 %); mientras que Yeda OEJN aún registró 268 (frente a 598, -55,2 %), representando el 91,8 % del total de los tres aeropuertos. El pico relativo de OEJN en la semana 3 (15-21 de marzo) con 112 movimientos muestra que la costa occidental saudí mantiene resiliencia operativa. Este patrón indica: (1) Yeda se está convirtiendo de facto en el único hub para operaciones de jets de negocios en la región del Golfo; (2) Los FBO y proveedores de servicios terrestres deberían priorizar la asignación de capacidad en OEJN; (3) El estatus cero/casi cero de OBBI y OMAD es poco probable que se revierta a corto plazo. Confianza: ★★ (datos AviGo; necesidad de monitorear la puntualidad de la ingestión de datos).