Las salidas de NetJets en el doble aeropuerto de Chicago bajan un 11–16 %; Flexjet y Executive Jet Management crecen a contracorriente capturando cuota

Del 1 de enero al 18 de mayo de 2026: movimientos en KMDW de 11.430 (interanual −7,6 %); KPWK de 10.647 (solo −0,7 %). El panorama competitivo de los operadores en ambos aeropuertos muestra un cambio consistente: las salidas de NetJets en KMDW −11,3 % (1.455 → 1.291); KPWK −16,1 % (685 → 575); mientras Flexjet en ambos creció +6,5 % y +4,8 %; Executive Jet Management en ambos creció +14,7 % y +22,9 %. El descenso mayor de KMDW en abril fue del 13,9 %; KPWK en abril completamente plano. Por tipo, el Citation Latitude de KMDW baja un 13,5 %; el Learjet 45 reemplazado por el Citation XLS — reflejando la sustitución de flota. KPWK muestra mayor resiliencia; marzo y mayo ambos con crecimiento positivo. La señal de reequilibrio de cuota de los operadores principales es clara. Confianza ★★.