El tráfico de jets de negocios en Riad OERK cae 48,3 % mensual en marzo (media diaria de 20,7 a 10,7), mientras que Yeda OEJN sube solo 2,5 % — La configuración saudí de 'doble hub' muestra una divergencia estacional extrema

En febrero de 2026, la media diaria de OERK de 20,7 era 2,6 veces la de OEJN, pero marzo cayó a 10,7, reduciendo la brecha a solo el 30 %. El pico de febrero de OERK probablemente fue impulsado por la temporada de negocios de Riad/grandes conferencias (cumbre LEAP, Future Investment Initiative, etc.), con marzo volviendo a la base. OEJN, por contraste, como centro dual religioso/comercial, muestra un tráfico extremadamente rígido (199 a 204 movimientos, virtualmente sin fluctuación). Esto significa: (1) Los precios de chárter y el despliegue de capacidad hacia Riad deben ajustarse drásticamente por ciclo mensual, con la ventana premium de febrero pudiendo alcanzar el 100 %; (2) Los rendimientos de inversión en FBO y servicios terrestres de Yeda son más predecibles. Confianza: ★★ (datos AviGo de doble mes verificación cruzada; falta confirmación KG de evento de factores impulsores específicos).