高油価シザーズスプレッド：2026年3月重型ビジネスジェット起降が前年同期比12.5%暴落する一方で軽型はわずか3.1%微減、需要弾力性ギャップが4倍——ブローカーは直ちに機種配置戦略を調整すべき

2026年3月1〜24日、Global 7500/G650/Falcon 8X/G700の合計起降は3,502回で前年同期比12.5%減（-500回）、G650の下落幅が最大で-20.4%（1,516→1,206）。同期間にPhenom 300/CJ3/CJ4の合計24,645回は前年同期比わずか3.1%微減。$108+/バレル原油環境下で重型機種の需要弾力性は約-0.45、軽型はわずか-0.11で差は約4倍。これは高油価が重型チャーター市場を顕著に抑制し、一部の長距離需要が分割飛行やビジネスクラス/ファーストクラスに代替される一方、短距離軽型需要はほぼ硬直的であることを意味する。ブローカーが前年の重型機比率で運航能力を配置し続ければ、空室率急上昇リスクに直面する。信頼度：★★（AviGoデータ完全、原油価格背景は合理的推論）。