中東ビジネスジェット路線ネットワークが国際放射型からサウジ国内シャトル型に坍縮——ジッダ↔リヤドが出発便の約20%を占め、国際長距離路線はほぼ消滅

2026年3月の4空港Top 10出発都市ペアでは、サウジ国内路線が7席を占有（ジッダ↔リヤド、リヤド→タブーク/メディナ/ダワドミ/ジャウフ）、パリ（6便）とイスタンブール（5便）のみが欧州接続を代表。2025年同期にOMADとOTHHが担った大量の洲間路線（アブダビ↔ロンドン/ジュネーブ/ムンバイなど）は2026年データで完全に欠落。これは中東ビジネスジェット市場が地域国際ハブからサウジ国内通勤ネットワークに退化したことを意味し、ブローカーは洲間行程の手配において中東中継を完全に排除する必要がある。信頼度★★（AviGo路線データ明確、ただしOTHH/OMADデータはカバレッジの限界に影響される可能性）。