고유가 시저스 스프레드: 2026년 3월 중형 비즈니스 제트 이착륙 전년 동기 대비 12.5% 폭락 반면 경량은 3.1%만 미세 하락, 수요 탄력성 차이 4배——브로커는 즉시 기종 배치 전략을 조정해야

2026년 3월 1~24일, Global 7500/G650/Falcon 8X/G700 합계 이착륙 3,502회, 전년 동기 대비 12.5% 하락(-500회), G650 하락폭 최대 -20.4%(1,516→1,206). 동기간 Phenom 300/CJ3/CJ4 합계 24,645회, 전년 동기 대비 3.1%만 미세 하락. $108+/배럴 유가 환경에서 중형기종 수요 탄력성 약 -0.45, 경량은 -0.11에 불과하여 차이 약 4배. 이는 고유가가 중형 전세기 시장을 현저히 억제하여 일부 장거리 수요가 분절 비행이나 비즈니스/퍼스트클래스로 대체되는 반면, 단거리 경량 수요는 거의 경직적임을 의미. 브로커가 작년 중형기 비율로 운력을 배치하면 공실률 급등 리스크에 직면. 신뢰도: ★★(AviGo 데이터 완전, 유가 배경은 합리적 추론).