Chipre e Turquia Não Viram o Esperado 'Refúgio Seguro' de Jatos Executivos — Médias Diárias de LCLK/LTBA/LTFM Na Verdade Caíram 22–27% Durante o Período do Evento, Sugerindo Destinos Mais Dispersos para Evacuações de Jatos Executivos do Oriente Médio

Apesar de evidências KG mostrando um aumento interanual de 19% em fretamentos do Oriente Médio para a Europa durante 3–9 de março e uma queda nos jatos executivos estacionados no Oriente Médio de 164 para 82, os dados AviGo para 24 de março a 1 de abril mostram que a média diária do LCLK caiu de 10,2 para 7,4 movimentos (-26,8%), LTBA/LTFM ambos caíram de 11,4 para 8,9 (-21,7%), e UDYZ despencou 95,6%. Isso contradiz a expectativa intuitiva de uma 'disparada em aeroportos alternativos.' Explicações possíveis: (1) A escalada da guerra no final de março elevou os prêmios de risco em todo o Mediterrâneo oriental, empurrando jatos executivos mais para o oeste, para a Ibéria/Europa Ocidental (consistente com Evidência 9: Faro +54%, Málaga +35%); (2) O pico de evacuação do início de março já havia passado, e o final de março entrou em uma fase de 'espera e congelamento'. As cidades de origem de LTBA eram predominantemente domésticas turcas (Ancara 19 movimentos) e Moscou (7), em vez de cidades do Oriente Médio, indicando que o tráfego turco de jatos executivos é mais impulsionado domesticamente. Confiança: ★★ (dados de quatro aeroportos AviGo + eventos de evacuação KG formando contraste significativo).