Активный парк G650/G650ER сократился на 54 ВС г/г (−9,2%), однако утилизация на ВС растёт вопреки тренду — движения снизились лишь на 5,3%; эффект сжатия предложения «оставшиеся летают больше» проявляется в условиях острого дефицита подержанных ВС

Глобальный активный парк G650 + G650ER в Q1 2026 упал с 588 до 534 (−9,2%), тогда как движения бизнес-джетов снизились лишь с 15 013 до 14 221 (−5,3%) — то есть утилизация на ВС фактически выросла на ~4,3%. G650ER показал наибольшее сокращение парка (−10,3%, 341 → 306), но по-прежнему формирует 62,4% движений. В сочетании с сообщением Hagerty Jet Group об «исключительно дефицитных и быстро закрывающихся» подержанных Gulfstream часть G650ER, вероятно, перешла в потоки перепродажи/конверсии, покинув активную эксплуатацию, — но сильный покупательский спрос удерживает оставшийся парк под более высокой нагрузкой. Для MRO: более высокая утилизация означает ускорение межсервисных интервалов; для брокеров: сокращение доступных запасов будет толкать транзакционные премии вверх. Достоверность: ★★★.