塞浦路斯和土耳其并未出现预期中的公务机'避风港'激增——LCLK/LTBA/LTFM事件期日均反降22-27%，中东公务机撤离目的地可能更分散化

尽管KG证据显示3月3-9日中东飞欧洲包机同比+19%、中东停场公务机从164架降至82架，但AviGo数据显示3月24日至4月1日，LCLK日均从10.2降至7.4架次（-26.8%），LTBA/LTFM均从11.4降至8.9（-21.7%），UDYZ更是骤降95.6%。这与'替代机场激增'的直觉预期形成反差。可能解释：①3月下旬战争升级导致东地中海整体风险溢价上升，公务机进一步西撤至伊比利亚/西欧（与证据9法鲁+54%、马拉加+35%吻合）；②3月初的撤离高峰已过，下旬进入'观望冻结'阶段。LTBA来源城市以土耳其国内（安卡拉19架次）和莫斯科（7架次）为主，而非中东城市，说明土耳其公务机流量更多是本土驱动。置信度：★★（AviGo四机场数据+KG撤离事件形成有意义反差）。