每日洞察摘要
2026年5月9日星期六
巴西公务机流量圣保罗双场分化：孔戈尼亚斯降16%，雅各雷佩瓜升10%
2026年1-5月8日，SBSP（孔戈尼亚斯）公务机起降量4,501架次同比降16.3%，降幅逐月扩大至5月初的-37.6%；SBJD（雅各雷佩瓜）4,766架次同比增10.3%，1-3月增长强劲（+12%至+26%），但4-5月转负。SBBR（巴西利亚）基本持平（+1.2%），1-2月大增后4-5月回落。三场合计微降2.7%。结构上呈现明显的孔戈尼亚斯→雅各雷佩瓜转移趋势，可能与SBSP运营限制...
佛罗里达FBO机库建设潮：Tampa Exec公务机起降量增8-11%，Sheltair双场扩建押注需求
Tampa Executive Airport（KVDF）正经历机库建设热潮，多项目合计增加42,000平方英尺空间。Sheltair同期在KECP（Panama City Beach）推进机库扩建。Avi-Go数据支撑了投资逻辑：KVDF 2026年1-5月8日起飞端同比+7.8%、降落端+11.1%，2月增幅最大（+29%）；KECP 2025年全年起降25,121架次同比+4.7%，夏季增幅...
奥古斯塔大师赛期间KAGS通用航空起降量显著攀升，迈阿密和西棕榈滩贡献突出
2025年大师赛期间（4月5-13日），KAGS起降量达到较高水平，落地多于起飞，反映赛事初期集中抵达特征。需注意，Avi-Go数据中记录的起降量可能包含涡桨等通用航空（GA）类别，而非严格限定为公务喷气机（bizjet），因此实际公务喷气机架次可能低于总数。Top 5出发地依次为亚特兰大、迈阿密、纽约、西棕榈滩、休斯顿，以东南部和主要商业中心为主。亚特兰大作为最近大城市枢纽位列第一。南佛罗里达（...
恩德培公务机起降量大幅下降，东非枢纽格局面临变化
HUEN（恩德培）2026年1-5月8日公务机起降量仅107架次，较2025年同期583架次显著下降。2025年HUEN起降量远高于HRYR（基加利）的74架次，2026年差距急剧收窄至107 vs 81。恩德培各月降幅均较大，3月降幅尤为突出。与此同时，基加利同期呈现增长态势。然而，如此大幅度的下降远超单一因素可解释的范围，可能涉及多种叠加原因，包括但不限于：乌干达本地政治或机场运营政策变化、运...
PC-24活跃机队一年暴增66%至272架，军民双线扩张加速渗透
Avi-Go数据显示PC-24全球活跃机队从2025年同期164架增至2026年272架（+65.9%）。民用端，英国航班量增42.4%、意大利增33.5%，欧洲权重持续上升；巴西新进Top 10（457架次），拉美市场打开。军事端，法国海军通过Jet Aviation租赁模式接收首架PC-24（2026年5月），印尼国防部订购12架用于飞行员培训。军民双线扩张使PC-24成为轻型喷气机市场增长最...
东京公务机流量羽田降16%成田升15%，头部运营商加速向成田转移
2026年1-5月8日，RJTT（羽田）公务机起降量1,007架次同比下降15.7%，RJAA（成田）822架次同比增长15.3%，两场合计仅微降4.1%。VistaJet在羽田起飞架次从62降至55（-11.3%），在成田从15升至28（+86.7%），呈现明确的成田转移趋势。成田3月出现318架次异常峰值（YOY+62.2%）。日本本土运营商Fuji Business Jet新进入羽田Top ...
蓬塔卡纳机场禁止第三方地勤后公务机起降量反增42%，垄断模式未阻需求
MDPC于2026年5月全面禁止第三方地面服务商运营，所有公务机地勤须由机场内部团队统一提供。行业普遍担忧服务质量下降和成本上升，ACA亦警告合规成本催生非法运营。然而Avi-Go数据显示，2026年1月至5月8日MDPC公务机起降量达1,849架次，同比增长41.9%，各月均录得25%-71%的正增长。这一反差表明：政策变更至少在短期内未抑制需求，加勒比度假目的地的刚性需求足以消化服务模式转型的...