Vietnam no absorbió la demanda de desbordamiento de jets de negocios de Oriente Medio: Hanói cae 16 % en el 1T, los dos aeropuertos no tienen orígenes de Oriente Medio en su tráfico entrante

★★ Tras el cierre del espacio aéreo del Golfo, los dos principales aeropuertos de Vietnam no registraron migración de demanda de jets de negocios de Oriente Medio. El 1T 2026, Hanói VVNB registró 296 movimientos (interanual −15,9 %); Ciudad Ho Chi Minh VVTS 280 (+1,8 %); combinado 576, caída del 8,1 % vs. los 627 del 1T 2025. Los Top 5 de orígenes entrantes de ambos aeropuertos son doméstico vietnamita, China, Singapur, Tailandia, Laos/Indonesia — ningún país de Oriente Medio. Esto indica que la demanda de jets de negocios de Oriente Medio durante la guerra se evaporó neta en lugar de desviarse — los clientes optaron por cancelar en lugar de redirigir a Sudeste Asiático. El motor de crecimiento del mercado de jets de negocios de Vietnam sigue siendo el comercio intrarregional y el turismo, no el desbordamiento por el conflicto geopolítico.