Los movimientos de jets de negocios en Manila se deterioran del desplome de marzo del 52 % al hundimiento de principios de abril del 64 % — El mercado de mayor descenso del Sudeste Asiático no muestra señales de recuperación

El aeropuerto RPLL registró 201 movimientos de jets de negocios en marzo de 2026, interanual −52,1 % (vs. 420 en marzo de 2025). Entrando en el 1–5 de abril, el descenso se amplió a −64,2 % (24 vs. 67 en el mismo período de 2025). Más notable es el desequilibrio estructural: las salidas de principios de abril totalizaron solo 8 (interanual −77,8 %) mientras que las llegadas fueron 16 (interanual −48,4 %) — un pequeño número de jets de negocios sigue llegando a Manila pero generan casi ninguna demanda de retorno. Esto contrasta extremadamente con el modesto descenso del −3,57 % del 1T en cuatro países del Sudeste Asiático combinados — el colapso de Manila es una anomalía regional, no una tendencia. Para operadores y brokers, la demanda de jets de negocios filipina ha entrado en una fase de deterioro acelerado. Confianza ★★ (datos AviGo de múltiples períodos + comparación regional).