Los movimientos diarios de jets de negocios ligeros suben 5,3 % contratendencia mientras los jets pesados caen 3,4 % con el Brent por encima de $108 — La sensibilidad al precio del petróleo muestra una brecha en tijera de 8,7 puntos porcentuales entre tipos de aeronaves

Marzo 2026 (1-25) vs. febrero: los movimientos diarios de jets de negocios ligeros (Phenom 300, serie CJ, etc.) pasaron de 4.174 a 4.396 (+5,3 %), mientras que los jets pesados/ultra largo alcance (serie Global, G650, etc.) pasaron de 2.155 a 2.082 (-3,4 %), formando una brecha en tijera de 8,7 puntos porcentuales. Los costes de combustible por vuelo de los jets pesados a $108/barril son significativamente más altos que los de los jets ligeros, con cierta demanda potencialmente forzada a degradarse a alternativas super-midsize o ligeras. Esta divergencia significa para los operadores de FBO que la demanda de estacionamiento de jets pesados enfrenta presión a corto plazo mientras que la demanda de estacionamiento y servicios terrestres de jets ligeros sube; para brokers, la flexibilidad de precios del chárter de jets pesados se estrecha mientras que la oferta-demanda de jets ligeros se tensiona. Confianza: ★★ (datos AviGo claros; el contexto precio del petróleo es información pública; la relación causal necesita validación adicional de factores estacionales).