Los cinco principales hubs europeos de jets de negocios ven movimientos de marzo bajar 6,1 % interanual pero con divergencia interna extrema — London Luton EGGW se desploma 25,4 %, Milán LIML sube contratendencia +8,9 % para convertirse en n.º 2, la cuota de corto alcance sube a 74,3 % confirmando la sustitución de demanda intrarregional

En marzo de 2026, los cinco hubs LFPB/LIML/LSZH/EGGW/EDDB totalizaron 10.098 movimientos (interanual -6,1 %), pero el descenso se concentró en EGGW (-25,4 %, caída de 502 movimientos) y LFPB (-10,0 %). LIML saltó a 2.036 movimientos para convertirse en n.º 2 (+8,9 %), con la cuota de corto alcance subiendo del 70,7 % al 74,3 % (+3,6 pp) y el largo alcance cayendo del 6,2 % al 4,7 % (-1,5 pp) — el crecimiento provino casi enteramente de rutas intraeuropeas. LSZH y EDDB también crecieron un 5,5 % y 2,2 % respectivamente. El colapso de EGGW se alinea con el descenso general del mercado británico de jets de negocios del 6,8 % en T1 (Evidence 12), y el aumento contratendencia de la cuota de medio alcance de EGGW (+3,3 pp) sugiere que cierta demanda de largo alcance está siendo sustituida por medio alcance. WingX confirma Milán como el principal destino europeo de aviación de negocios. Los brokers deberían reorientar la capacidad de chárter intraeuropea hacia Milán y Suiza. Confianza: ★★★ (datos AviGo cinco hubs + doble verificación informe WingX KG).