Bajo la crisis del combustible, los operadores de jets de negocios transfieren costes mediante fuertes subidas de precios en lugar de recortes de capacidad — Pero el acercamiento de la línea roja de reservas europeas cambiará el juego

★★ Verificación cruzada de noticias de múltiples fuentes. Los precios del Jet-A se dispararon bajo el escenario de bloqueo de Ormuz (nota: la precisión de los datos de precios específicos es incierta — el Jet-A típicamente se cotiza por galón, y los precios citados por barril cuando se convierten están en el extremo extremo). Una proporción sustancial del suministro europeo de combustible para jets es perturbada por el bloqueo; la AIE advirtió de bajas reservas europeas. Los precios del chárter de jets privados han subido notablemente; algunos operadores añadieron recargos de combustible. Pero a diferencia de la aviación comercial, los clientes de jets de negocios tienen menor sensibilidad al precio — los operadores responden principalmente con subidas de precios en lugar de recortes de capacidad. El punto de inflexión clave: si la escasez de combustible escala de un problema de precio a una deficiencia de suministro físico, los FBOs europeos pueden no poder garantizar el suministro de combustible — en ese punto incluso los clientes dispuestos a pagar precios altos afrontarán dificultades de reabastecimiento.