Post-cese al fuego del Golfo, la repatriación de jets de negocios no avanza: los movimientos de OMDB caen notablemente, OBBI se recupera lentamente desde cero, los controles ESCAT siguen restringiendo el espacio aéreo de EAU

★★★ Doble verificación cruzada. Tras el cese al fuego EE. UU.-Irán del 8 de abril, el progreso de la repatriación de jets de negocios del Golfo está muy por debajo de las expectativas. Los datos de AviGo muestran que los movimientos de OMDB post-cese al fuego (9–26 de abril) tienen una media semanal significativamente inferior al nivel pre-cese al fuego (semana pre-cese al fuego ~41; media semanal post-cese al fuego ~7). Este fenómeno aparentemente anómalo puede relacionarse con los controles del espacio aéreo ESCAT que no se relajan o incluso se endurecen post-cese al fuego — a partir del 18 de abril, el espacio aéreo de EAU sigue bajo control ESCAT con todos los vuelos requiriendo aprobación individual. Bahréin OBBI se recuperó del cero pre-cese al fuego a una media semanal de ~5; Kuwait OKBK sigue en cero. Los eventos KG confirman las barreras principales: la fragilidad del cese al fuego es evidente, con informes de violaciones post-cese al fuego. Los analistas de seguridad advierten explícitamente a los operadores que continúen la evaluación de riesgos en tiempo real post-cese al fuego; múltiples jets de negocios permanecen varados fuera del Golfo. Según Aviation Week, el volumen de vuelos de aviación de negocios en Oriente Medio cayó ~19 % durante el período de conflicto. Para los brókers y operadores: el calendario de recuperación de la programación de jets de negocios en la región del Golfo debe extenderse significativamente; los costes de seguros y combustible siguen elevados.