Los movimientos de jets de negocios en Chongqing lideran el crecimiento de las tres ciudades del centro-oeste durante dos períodos consecutivos — Año completo 2025 +15,8 %, el 1T 2026 se acelera hasta +27,6 %; Chengdu rebota pero Wuhan retrocede

Los datos de AviGo muestran que el mercado de jets de negocios de las tres ciudades del centro-oeste de China muestra una divergencia notable (★★). Chongqing ZUCK lideró en crecimiento tanto en el año completo 2025 (+15,8 %, 120 → 139) como en el 1T 2026 (+27,6 %, 58 → 74); el impulso de crecimiento se está acelerando. Chengdu ZUUU tiene el mayor volumen pero con notable volatilidad: tras caer 8,6 % en el año completo 2025 (418 → 382), rebotó fuertemente en el 1T 2026 hasta 179 (+16,2 %), con cambios en el mix de tipos — el Falcon 7X saltó a un tipo de alta utilización en el 1T 2026 (14 movimientos). Nota: el Aeropuerto Internacional Chengdu Tianfu (ZUTF) ha entrado en servicio; algunos jets de negocios pueden haberse trasladado a operaciones en Tianfu — los datos de Shuangliu pueden no reflejar completamente la actividad general de la aviación de negocios de Chengdu. Wuhan ZHHH muestra incertidumbre: tras un modesto crecimiento del +11,2 % en el año completo 2025, retrocedió a 38 movimientos en el 1T 2026 (−25,5 %). Las tres ciudades están dominadas por tipos de gran cabina y largo alcance (G550/G650ER/Global 6000), reflejando que la aviación de negocios del centro-oeste sirve principalmente a la demanda de viajes de negocios de largo alcance.