«Ножницы» высоких цен на нефть: движение тяжёлых бизнес-джетов в марте 2026 обрушивается на 12,5% г/г тогда как лёгкие снижаются лишь на 3,1%, разрыв эластичности спроса достигает 4x — брокерам необходимо немедленно скорректировать стратегию типового микса ВС

За 1–24 марта 2026 Global 7500/G650/Falcon 8X/G700 совокупно 3 502 движения, г/г -12,5% (-500 движений), с наибольшим падением G650 -20,4% (1 516 до 1 206). За тот же период Phenom 300/CJ3/CJ4 совокупно 24 645, лишь -3,1% г/г. При ценах на нефть $108+/баррель эластичность спроса тяжёлых типов ~-0,45 vs. ~-0,11 лёгких, разрыв ~4x. Это означает, что высокие цены на нефть существенно подавляют рынок тяжёлого чартера, часть дальнемагистрального спроса замещается сегментированными рейсами или коммерческим первым/бизнес-классом, тогда как ближнемагистральный спрос на лёгкие остаётся практически неэластичным. Брокеры, сохраняющие прошлогодние пропорции мощностей тяжёлых джетов, столкнутся с резким ростом уровня вакантности. Достоверность: ★★ (данные AviGo полные; нефтяной фон — разумное допущение).