2025 全年公務航空起降架次 國家 TOP 5：美國是巴西的 22 倍，加拿大第三
2025 年已成歷史，數據非常清晰：美國以 3,756,581 架次（噴氣 + 渦槳合計）獨佔鰲頭，相當於第二名的 22 倍以上。巴西第二（170,364），加拿大第三（151,984），澳大利亞第四（131,604），墨西哥第五（113,238）。本文以 AviGo 2025 全年國家排行爲基礎，逐項解讀數據背後的含義，及其對每個市場包機選擇的影響。
2025 全年國家排行——公務機真實飛往何處
大多數行業排行榜把渦槳和螺旋槳公務機排除在外，結果低估了全球公務航空規模。AviGo 2025 全年國家排行把它們全部納入——噴氣機、渦槳機、螺旋槳公務機，按起降架次合計統計。這是目前最完整的公務航空真實分佈畫像。以下是 TOP 5。
數據
| 排名 | 國家 | 2025 起降架次 | vs 第 1 名 |
|---|---|---|---|
| #1 | 美國 | 3,756,581 | — |
| #2 | 巴西 | 170,364 | 4.5% |
| #3 | 加拿大 | 151,984 | 4.0% |
| #4 | 澳大利亞 | 131,604 | 3.5% |
| #5 | 墨西哥 | 113,238 | 3.0% |
數據來源：AviGo 2025 全年國家排行。含噴氣機、渦槳、螺旋槳公務機。起降架次合併計算。
#1 美國——3,756,581 架次
美國全年公務航空起降超過排名第 2 國家的 22 倍。約相當於每天 10,000 次起降，全年無休。結構性原因有三：
- 機隊基數：全球約 70% 活躍公務機註冊在美國。這是戰後製造業霸主地位（Beechcraft、Cessna、灣流、龐巴迪 Lear）、有利的飛機折舊稅務待遇，以及全球最密集的企業總部分佈共同塑造的結果。
- 地理：在歐洲或亞洲會是商業航班的國內航段，在美國常由公務機承擔——因爲 (a) 國土太大無法靠車 / 高鐵點對點連接，(b) 二線城市之間的商業航班班次稀少。
- 基礎設施：5,000+ 個公共機場對約 500 個有商業航班的機場。絕大多數美國公務機航班從不經過樞紐機場。瀏覽機場數據庫。
對包機客戶而言，美國是全球唯一一個運力幾乎永遠不構成約束的市場。即使在超級碗周或世界盃比賽日，永遠都還有可用飛機。
#2 巴西——170,364 架次
巴西排名第 2 出乎許多排除渦槳的榜單意料。驅動因素：
- 強勢的渦槳與螺旋槳市場：Embraer 巴西本土製造，King Air / Caravan 級別在巴西支線航空中根深蒂固。AviGo 方法論納入它們；很多榜單不算。
- 聖保羅的直升機 + 公務機協同行政出行：聖保羅人均直升機註冊量全球最高，許多企業飛行的起點是飛往鄰近商務機場的直升機短駁。
- 亞馬遜盆地點對點：距離大、沒有公路。公務航空是剛需而非可選。
同比 2024 年增長 +6.8%——是 TOP 5 中除墨西哥外增速最快的。
#3 加拿大——151,984 架次
加拿大排名第 3 一部分是地理（國土遼闊、公路網稀疏、北 60 度以北的礦業與資源開發）一部分是跨境出行——美加走廊上大量航班登記在加拿大機隊。多倫多、溫哥華、卡爾加里支撐了企業機隊主力。該國 2026 FIFA 世界盃多倫多與溫哥華主辦會進一步推高 2026 年數字。多倫多世界盃指南。
#4 澳大利亞——131,604 架次
澳大利亞的運量由三個結構性大流量驅動：
- 礦業：FIFO（飛進飛出）作業從皮爾巴拉、鮑恩盆地到昆士蘭北部金礦。多數爲渦槳 King Air / Beechcraft 1900 / DHC-8。
- 偏遠旅遊：金伯利、約克角、塔斯馬尼亞。帶私人跑道的荒野度假村。
- 首都-首都公務走廊：悉尼-墨爾本、悉尼-布里斯班、珀斯東向。東西向珀斯走廊是世界上最長的國內定期航線之一。
同比 2024 年 +4.0%，從疫情低谷復甦。
#5 墨西哥——113,238 架次
墨西哥同比增長 +9.4%——TOP 5 中增速最快。兩大引擎：
- 美墨跨境走廊：休斯頓 ↔ 蒙特雷、達拉斯 ↔ 墨西哥城、鳳凰城 ↔ 卡波。雙向。VOLO Insights 跟蹤顯示這是僅次於美加的最高量國際走廊。
- 墨西哥國內流：墨西哥城至坎昆、卡波、洛斯卡沃斯、巴亞爾塔港。短程航段渦槳佔比可觀。
墨西哥 2026 年數字很可能進一步跳升——該國主辦 3 座世界盃城市（墨西哥城、瓜達拉哈拉、蒙特雷）以及 6 月 11 日阿茲特克體育場的揭幕戰。墨西哥城世界盃指南。
明顯缺席的：中國、印度、阿聯酋、英國
大家預期看到的"工業大國"答題板沒有出現在 TOP 5。原因：
- 中國：未進入全球前 10。受限的通用航空空域政策——大多數公務飛行需提前數日政府批時刻。機隊較小（14 億人口約 500 架活躍公務機）。許多本可由公務機承擔的可選飛行迴流至商業頭等艙或包租商業航班。
- 印度：與中國類似——增速領先但絕對量仍低。
- 阿聯酋：人均公務航空活動很高，但國家規模小。總架次約 38,000，遠低於 TOP 5。
- 英國：約 52,000 架次——集中在 Luton（EGGW）、Farnborough（EGLF）、Biggin Hill（EGKB）。高價值但相對 TOP 5 量較小。
對包機供給的含義
如果你經常跨境包機，國家排行能告訴你運力充裕（美國）vs 需要預訂時間提前量的市場：
- 美國（任何航段）：通常當日至 48 小時可用。/empty-legs 實時刊出 30-55% 折扣空腿。
- 巴西 / 加拿大 / 澳大利亞 / 墨西哥（境內）：高峯窗口建議 3-10 天提前量。運力明顯更薄。
- 跨境（美 ↔ 墨、美 ↔ 加、巴西 ↔ 鄰國）：海關、時刻、機組換班變量繁多。值得通過支持以上變量的平臺詢價——VOLO 60 秒在線詢價。
方法說明
本排行數據源自 AviGo 2025 全年國家數據集。AviGo 聚合全球 14,000+ 跟蹤機場的 ADS-B 遙測和提交飛行計劃，按飛機機型和運營商類別對每次起降分類。使用 ICAO 機型代碼和運營商類別過濾公務航空起降——渦槳和活塞公務機明確納入。起降架次合併計算。數據覆蓋 2025 全年：1 月 1 日至 12 月 31 日。VOLO Insights hub 發佈對應的月度細分與運營商層面切片。
相關排行
- 2026 年航程最長的 5 款公務機——決定單一機型可執飛哪些不經停航段的排行。
- 2026 最受歡迎包機航線——按城市對切片之後，運量真正流向何處。
- 紐約最佳公務機機場——KTEB 仍居美國公務航空機場榜首；美國東海岸樞紐全景。
通過 VOLO 包機
VOLO 在 2025 TOP 5 全部國家——美國、巴西、加拿大、澳大利亞、墨西哥——以及下一梯隊（英國、阿聯酋、法國、德國、中國、日本、新加坡）均擁有包機產能。空腿航班實時刊出。60 秒在線詢價，或郵件 charter@flyvolo.ai。
常見問題
What does the AviGo 2025 full-year ranking measure exactly?+
Total business aviation movements (departures + arrivals counted as one each) recorded between January 1 and December 31, 2025. The ranking includes jets, turboprops, and piston-powered business aircraft — most other industry rankings exclude turboprops and piston, which materially under-counts emerging markets like Brazil and Australia. AviGo's data is sourced from ADS-B + filed flight plans across 14,000+ tracked airports globally.
Why is the United States so far ahead — 22× the volume of #2 Brazil?+
Three reasons. (1) Installed base: roughly 70% of the world's active business aircraft are registered in the US. (2) Geography: domestic US sectors that would be commercial flights in Europe or Asia are flown by business aircraft because of distance + frequent under-served secondary cities. (3) Infrastructure: 5,000+ public-use airports vs ~500 commercial — most US business aviation never touches a hub. So 3.76M movements is roughly 10,000 flights per day, every day of 2025.
Brazil at #2 — what's driving that?+
Brazil's 170,364 flights reflect (a) a strong turboprop / propeller market (Embraer is Brazilian — the King Air and Caravan classes are deeply embedded), (b) São Paulo's unique helicopter + business jet co-existence as the city's primary executive mobility solution, and (c) Amazon basin point-to-point flying where there are no roads. Strip turboprops and Brazil drops considerably — but the AviGo methodology rightly counts them. São Paulo State alone is home to more business aircraft than most European countries.
Where does China rank, and why isn't it in the top 5?+
China sits outside the top 10 globally. Reasons: (1) restrictive general aviation airspace policy — most business flights require government slot approval days in advance. (2) Limited fleet (~500 active business aircraft for 1.4B population). (3) Many domestic flights that would be business aviation in the US instead use commercial first-class or chartered commercial. India shows a similar pattern. Both markets are growth-rate leaders but absolute volume remains low.
How does this affect charter availability for VOLO clients?+
Three implications. (1) US: capacity is essentially never the constraint — even on Super Bowl or World Cup match days, there's always another aircraft. Empty-leg discounts of 30-55% appear in real time. (2) Brazil / Canada / Australia / Mexico: capacity is meaningfully thinner. Lead times of 5-10 days are recommended for peak windows. (3) Cross-border flows (US ↔ Mexico, US ↔ Canada, Brazil ↔ Argentina) carry slot, customs, and crew-change variables that ad-hoc charter clients often underestimate. VOLO's quote engine accounts for all three.
What's the year-on-year trend vs 2024?+
Per AviGo: US up ~3.2% year-on-year (recovery + post-pandemic structural shift to business aviation). Brazil up ~6.8% (fastest among the top 5, driven by São Paulo and turboprop growth). Canada up ~2.1%. Australia up ~4.0% (post-pandemic catch-up plus mining + remote tourism recovery). Mexico up ~9.4% — the fastest of the top 5, on the back of cross-border US-Mexico corridor growth. The Mexico number will likely accelerate further in 2026 with FIFA World Cup hosting on June 11 - July 19.
準備好飛行了嗎？幾秒鐘獲取個性化包機報價。
訂閱資訊
空腿航班優惠、新航線與航空洞察，直達您的郵箱。