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巴航工业飞鸿 300 在 2026 年 4 月录得 20,112 架次飞行，超过任何其他公务机，也是全球市场收缩 5% 时少数实现同比增长的机型之一。原因不是周期性的，而是结构性的：约四分之三的活跃机队以分时持有或私人自购方式运营，利用率是合同义务而非可选支出。

北美在 2026 年 4 月占据全球公务机飞行的 75.49%，过去 7 个月稳定在 74.6%–77.4% 区间。「其他地区正在追赶」的叙事在数据中并不成立——原因是结构性的：美国对公务机的税收处理、分时持有市场结构、企业总部密度，以及无任何其他地区可复制的 5,000+ 铺装跑道机场基础设施。

Teterboro 机场（KTEB）是全球最繁忙的专业公务机机场——2026 年 4 月 9,978 次起降，日均 332 次。过去 7 个月月均 11,065 次起降，相当于 16 小时运营窗口内每 3 分钟一次起降。它无法被复制的原因是结构性的：60 年先发优势、12 英里以东全球最密集的金融市场、三家 FBO 的合计吞吐能力其他地方不存在，以及防止其被超越的时隙管制制度。