Die Golf-Nullung und der globale Ende-März-Alltypen-Zusammenbruch in Resonanz — OBBI/OKBK drei Wochen bei null überlappen genau mit dem gleichzeitigen Einbruch globaler leichter und schwerer Jets (-16 % bis -17 %) und deuten auf ein überregionales systemisches Schockereignis nach Mitte März

Evidence 1 zeigt drei Golfflughäfen fast-gelähmt während des gesamten März (OBBI/OKBK bei null, OMAD -94,7 %); Evidence 2 zeigt globale leichte und schwere Jets, die gleichzeitig vom 18.-24. März einbrechen (leicht -16,6 %, schwer -17,1 %) — die beiden Datensätze überlappen sich genau im Zeitfenster. Die Golf-Nullung begann am 1. März (früher als der globale Rückgang), während das Scheitern des globalen Leichtjet-'sicheren Hafens' Mitte-Ende März eintrat — die Zeitabfolge deutet darauf hin, dass sich der Schock von der Golfregion global ausbreiten könnte. Die Risikomanagement-Implikation des Resonanzmusters: Wenn eine regionale Störung (z.B. Golf) mit einem globalen Makroabschwung zusammenfällt, ist die übertypen- und überregionale Übertragungsgeschwindigkeit der Geschäftsjet-Nachfrage extrem schnell (etwa 2-3 Wochen), und Betreiber müssen agilere globale Kapazitäts-Rebalancierungsmechanismen aufbauen. Konfidenz: ★★ (zwei AviGo-Datensätze verifizieren zeitliche Resonanz; Kausalkette erfordert KG-Ereignis-Ergänzung).