Ende März fallen leichte Geschäftsjets um 28,2 % im MV — Weit über den 17,6 % der schweren Jets — Die Nachfrageelastizität leichter Jets ist in einem Umfeld hoher Ölpreise tatsächlich höher und stürzt die konventionelle Weisheit um, dass 'leichte Jets widerstandsfähiger sind'

MV-Daten 20.-25. März vs. 1.-19. März 2026 zeigen: Leichte Geschäftsjets (Phenom 300/CJ3/CJ4) Tagesdurchschnitt sank von 1.100,6 auf 790,7 (-28,2 %), während schwere Jets (Global 7500/G650/Falcon 8X/G700) von 152,9 auf 126,0 fielen (-17,6 %) — der Leichtjet-Rückgang ist 1,6x der schweren Jets. Allerdings zeigen im JV (vs. 20.-25. März 2025) beide Typenkategorien ähnliche Rückgänge (etwa -26 %), was darauf hindeutet, dass in kurzfristigen Intramonats-Schwankungen leichte Jets eine höhere Sensitivität gegenüber hohen Ölpreisen zeigen — wahrscheinlich weil die Leichtjet-Nutzerbasis (KMU/Kurzstrecken-Charter) schneller auf Kostenänderungen reagiert, während Schwerjet-Nutzer (UHNW/interkontinentale starre Nachfrage) eine stärkere Preisträgheit aufweisen. Konfidenz: ★★ (AviGo-Daten ausreichend, aber das 6-Tage-Ereignisfenster hat eine begrenzte Stichprobengröße; erfordert Folgevalidierung).