Nairobis HKJK Geschäftsjet-Verkehr springt im JV um 197 %-288 % in Januar-Februar 2026, stürzt aber im März auf -28,2 % ab — Die 'Ostafrika als Golf-Alternativhub'-Hypothese wird durch Daten widerlegt, Jan-Feb-Wachstum hat separate strukturelle Treiber

HKJK verzeichnete 235 Bewegungen im Januar 2026 (JV +197,5 %) und 295 im Februar (+288,2 %), mit bemerkenswertem Erstzweimonats-T1-Wachstum. Aber vom 1.-24. März nur 79 (JV -28,2 %), wobei der Tagesdurchschnitt von Februars 10,5 auf 3,3 stürzte (-69 %). Wenn Nairobi aufgrund des Golfkonflikts zu einem alternativen Hub würde, hätte der März einen Verkehrssprung zeigen müssen, aber das Gegenteil trat ein. Wilson Airport HKNW kontrahierte das ganze Quartal (T1 JV -28,4 %), was die Alternativhub-Hypothese weiter widerlegt. HKJKs Jan-Feb-Anstieg stammt wahrscheinlicher aus dem strukturellen Wachstum des afrikanischen Geschäftsluftfahrt-Marktes selbst (Konferenzsaison, Investitionsaktivität) als aus Golfüberlauf. Betreiber sollten keine zusätzliche Kapazität in Nairobi auf Basis geopolitischer Konfliktannahmen zuweisen. Konfidenz: ★★ (AviGo-Daten vollständig; die Logikkette ist klar).