La planta de eSAF de Suecia recibe una subvención de 21 M€; los costes de cumplimiento de SAF para la aviación de negocios europea aún no tienen solución a corto plazo

La Agencia de Energía de Suecia concedió 21 M€ a la planta de combustible de aviación sintético electricidad-a-líquido (eSAF) de Skellefteå para la fase de diseño e ingeniería. En el mismo período, Alemania comprometió 350 M€ para proyectos de eSAF. Sin embargo, estas inversiones en capacidad aún necesitan años antes del suministro real. Actualmente, el reglamento ReFuelEU de la UE ya exige una mezcla obligatoria de SAF del 2 %; en 2030 subirá al 6 % de SAF + 1,2 % de eSAF — impulsando directamente los costes operativos al alza. EBAA está impulsando el mecanismo de Book & Claim y relajando las disposiciones anti-fuel-tankering para aliviar la presión de cumplimiento. La investigación del Instituto Chalmers advirtió que las normas actuales de la UE pueden conducir a estrategias de producción de SAF de alto coste. Para los operadores europeos de aviación de negocios: los costes de cumplimiento de SAF seguirán subiendo en los próximos 3–5 años; el positivo de la expansión de capacidad se manifestará como pronto hacia 2030. Confianza ★★.