El flujo de jets de negocios de Singapur concentrado a principios de año, luego cae; abril interanual se desploma un 18,8 %; el retraso del impuesto SAF hasta octubre da una ventana a los operadores

Del 1 de enero al 17 de mayo de 2026: movimientos de jets de negocios acumulados en los dos aeropuertos de Singapur (WSSS + WSSL) de 3.144, interanual solo ligeramente −0,4 %, pero la divergencia mensual dramática: enero–febrero impulsados por el Año Nuevo Lunar interanual +17,4 % y +10,5 %; abril cayó un 18,8 % hasta 576. La implementación del impuesto SAF para pasajeros programada el 1 de abril por CAAS, debido al pico del precio del Jet-A (relacionado con la volatilidad del precio del combustible por la situación con Irán), pospuesta al 1 de octubre — dando a los operadores una ventana de preparación de cumplimiento de 6 meses. Seletar WSSL absorbe la gran mayoría del flujo de jets de negocios; los movimientos de jets de negocios de Changi WSSS interanual con notable contracción — aún más marginalizados. Confianza ★★★. Nota: el impuesto SAF de pasajeros de Singapur es catalogado entre los primeros en movimiento en este espacio, pero Suecia y otros tenían mecanismos similares anteriormente — la formulación de 'primero del mundo' puede ser inexacta.