Brecha en tijera del precio alto del petróleo: los movimientos de jets de negocios pesados en marzo 2026 caen 12,5 % interanual mientras los ligeros solo bajan 3,1 %, la brecha de elasticidad de demanda alcanza 4x — Los brokers deberían ajustar inmediatamente la estrategia de mezcla de tipos de aeronaves

Del 1 al 24 de marzo de 2026, los Global 7500/G650/Falcon 8X/G700 combinaron 3.502 movimientos, interanual -12,5 % (-500 movimientos), con el descenso del G650 el más pronunciado a -20,4 % (1.516 a 1.206). En el mismo período, los Phenom 300/CJ3/CJ4 combinaron 24.645 movimientos, solo -3,1 % interanual. En un entorno de precio del petróleo por encima de $108/barril, la elasticidad de demanda de tipo pesado es aproximadamente -0,45 frente a -0,11 del tipo ligero, una brecha de aproximadamente 4x. Esto significa que los precios altos del petróleo suprimen significativamente el mercado de chárter de jets pesados, con cierta demanda de largo alcance siendo sustituida por vuelos segmentados o primera/clase ejecutiva comercial, mientras que la demanda de corto alcance ligera permanece casi rígida. Los brokers manteniendo los ratios de capacidad de jets pesados del año anterior enfrentarán tasas de vacancia en aumento. Confianza: ★★ (datos AviGo completos; el contexto precio del petróleo es una inferencia razonable).