La red de rutas de jets de negocios de Oriente Medio colapsa de un patrón de radiación internacional a una lanzadera doméstica saudí — Yeda-Riad representa cerca del 20 % de las salidas, las rutas internacionales de largo alcance prácticamente desaparecen

En los pares de ciudades Top 10 de salida de los cuatro aeropuertos de marzo 2026, las rutas domésticas saudíes ocupan 7 posiciones (Yeda-Riad bidireccional, Riad a Tabuk/Medina/Dawadmi/Al Jawf), con solo París (6 vuelos) y Estambul (5) representando conexiones europeas. En el período comparable de 2025, OMAD y OTHH llevaban extensas rutas intercontinentales (Abu Dabi a Londres/Ginebra/Bombay etc.) — todas completamente ausentes en los datos de 2026. Esto significa que el mercado de jets de negocios de Oriente Medio ha degenerado de un hub internacional regional a una red de lanzadera doméstica saudí. Los brokers organizando itinerarios intercontinentales deben excluir completamente los tránsitos por Oriente Medio. Confianza: ★★ (datos de rutas AviGo claros; los datos OTHH/OMAD pueden estar afectados por limitaciones de cobertura).