Угроза GPS-спуфинга достигает исторического максимума — помехи в Персидском заливе нарушают навигацию 1 100+ судов за один день, FAA и EASA/Eurocontrol одновременно выпускают пересмотренные руководства, операторы бизнес-джетов на пороге обязательного резервного инерциального навигационного оборудования

25 марта 2026 FAA выпустила «существенно пересмотренное» руководство по помехам и спуфингу GPS/GNSS, NBAA призвала членов внимательно изучить его; 27 марта EASA и Eurocontrol совместно опубликовали план действий GNSS. Фон — эскалация конфликта с Ираном: GPS-помехи в Персидском заливе затронули более 1 100 коммерческих судов, поскольку государства Залива активно используют средства радиоэлектронной борьбы для защиты от БПЛА/ракет, а гражданская авиация становится побочной жертвой. Бизнес-джеты подвержены особому риску, поскольку чаще входят в зоны повышенного риска для гибких миссий, а некоторые лёгкие бизнес-джеты не имеют резервной инерциальной навигации высокой точности. Отраслевые эксперты рекомендуют многоуровневый подход (GNSS + независимый источник времени + наземная навигация + инерциальные системы + непрерывный мониторинг). Пересмотр руководства FAA может быть регуляторным прелюдием к будущему обязательному резервному инерциальному навигационному оборудованию для бизнес-джетов. Достоверность: ★★ (перекрёстная верификация множества независимых новостей, хотя полные детали руководства FAA ещё не полностью обнародованы).