Тяжёлые и лёгкие бизнес-джеты показывают «ножницы» в 3,1 п.п. — Falcon 8X обрушивается на 12% тогда как Phenom 300 растёт контртрендом на +2,3%, ценовая чувствительность к топливу передаётся по ярусам типов ВС

Данные глобального движения бизнес-джетов за март 2026 выявляют чёткий ярусный эффект по типам: тяжёлые джеты в целом г/г -1,4%, за вычетом эффекта новых поставок G700 существующая база тяжёлых фактически сократилась на -6,0% (Falcon 8X -12,0%, Global 7500 -3,6%); лёгкие в целом +1,7% (Phenom 300 +2,3%, Citation CJ3+ лишь -1,1%). Два сегмента формируют «ножницы» примерно в 3,1 п.п. Дивергенция тесно коррелирует с удвоением цен на топливо: расход на рейс тяжёлых джетов в 3–5 раз выше лёгких, их клиентура — преимущественно состоятельные межконтинентальные путешественники UHNW — более чувствительна к геополитическим рискам и затратам; спрос на лёгкие джеты, обусловленный неэластичными региональными ближнемагистральными потребностями, более устойчив к шокам. Для брокеров ценовое влияние чартера лёгких/средних джетов сильнее в краткосрочной перспективе. Достоверность: ★★ (данные AviGo + подтверждение новостей о топливе).