Джидда OEJN выступает «последней крепостью» региона Залива для операций бизнес-джетов — март по-прежнему фиксирует 268 движений (падение 55,2%), тогда как OBBI падает до нуля, OMAD обрушивается на 93,4%, подчёркивая относительно безопасную позицию Саудовской Аравии

С 1 по 28 марта 2026 три аэропорта Залива совокупно набрали лишь 292 движения бизнес-джетов (против 1 054 за аналогичный период 2025, -72,3%). Но дивергенция экстремальна: Бахрейн OBBI — ноль за весь месяц (против 92 в 2025); Абу-Даби OMAD — лишь 24 (против 364, -93,4%); тогда как Джидда OEJN всё ещё зафиксировала 268 (против 598, -55,2%), составив 91,8% от совокупного показателя трёх аэропортов. Относительный пик OEJN на 3-й неделе (15–21 марта) в 112 движений показывает, что западное побережье Саудовской Аравии сохраняет операционную устойчивость. Этот паттерн указывает: (1) Джидда де-факто становится единственным хабом для операций бизнес-джетов в регионе Залива; (2) FBO и провайдерам наземного обслуживания следует приоритизировать выделение мощностей OEJN; (3) нулевой/около-нулевой статус OBBI и OMAD вряд ли изменится в краткосрочной перспективе. Достоверность: ★★ (данные AviGo; необходим мониторинг своевременности загрузки данных).