海灣停火後公務機回遷未啓動：OMDB起降量顯著下降，OBBI從零緩慢恢復，ESCAT管制仍限制阿聯酋空域通行

★★★ 雙重印證。4月8日美伊停火後，海灣公務機回遷進程遠低於預期。AviGo數據顯示OMDB停火後（4月9-26日）周均起降顯著低於停火前水平（停火前一週約41架次，停火後周均約7架次）。這一看似反常的現象可能與停火後ESCAT空域管制並未放鬆甚至收緊有關——截至4月18日阿聯酋空域仍處於ESCAT管制狀態，所有航班需逐架次審批。巴林OBBI從停火前零記錄恢復至周均約5架次；科威特OKBK始終爲零。KG事件確認核心障礙：停火脆弱性明顯，有報道稱停火後仍出現違反事件。安全分析師明確警告運營商停火後仍需實時風險評估，多架公務機仍滯留海灣以外。據Aviation Week報道，中東公務航空航班量在衝突期間下降約19%。對Broker和運營商而言，海灣區域的公務機調度恢復時間表需大幅延後，保險和航油成本仍處高位。置信度：高——ESCAT管制、停火脆弱性、AviGo流量數據三重交叉驗證。OMDB停火後起降反而更低的具體原因仍需進一步確認。