霍爾木茲海峽封鎖致波斯灣公務機流量大幅下滑，但馬斯喀特與安曼未承接轉移反而同步下滑

2026年4月1-21日，迪拜OMDB公務機起降量同比大幅下滑（數據顯示降幅極爲顯著），多哈OTHH公務機流量近乎歸零。市場預期的替代樞紐馬斯喀特OOMS和安曼OJAI不僅未承接轉移流量，反而同步出現明顯下滑。Aviation Week數據顯示3月中東公務航空航班環比下降，但航段時長上升，暗示少量仍在運營的飛機選擇繞飛而非轉場至區域替代機場。OMDB僅存的少量出港航班平均飛行時長較去年有所增加，但平均距離反而縮短，說明繞飛增加了時間成本但目的地更近——運營商可能在執行撤離式短途調機而非常規商務飛行。整個海灣核心機場出港量出現極爲罕見的區域性流量中斷，嚴重程度在近年來僅次於COVID-19期間的全球性流量崩塌。置信度★★★（KG事件+AviGo雙重印證）。OMDB/OTHH極低值可能部分受數據延遲或OMDW分流影響（注：OTBD即多哈舊機場自2014年關閉商業運營後是否仍有公務機運營存疑，分流作用不確定），但即便考慮此因素，區域性流量大幅下滑趨勢確定無疑。