吉達OEJN成為海灣地區公務機運營的'最後堡壘'——3月仍保有268架次（降幅-55.2%），而OBBI歸零、OMAD暴跌93.4%，沙特相對安全地位凸顯

2026年3月1-28日，海灣三機場公務機起降合計僅292架次（2025年同期1,054架次，-72.3%）。但分化極為顯著：巴林OBBI全月歸零（2025年92架次）；阿布扎比OMAD僅24架次（2025年364架次，-93.4%）；而吉達OEJN仍錄得268架次（2025年598架次，-55.2%），佔三機場合計的91.8%。OEJN第三週（3/15-21）出現112架次的相對高峰，顯示沙特西海岸仍維持一定運營韌性。這一格局表明：（1）沙特吉達正成為海灣地區公務機運營的事實性唯一樞紐；（2）FBO和地面服務商應優先保障OEJN運力配置；（3）OBBI和OMAD的歸零/近歸零狀態短期內難以逆轉。置信度：★★（AviGo數據，需關注數據入庫時效性）。