Daily Insight Digest
Monday, March 30, 2026
ワシントン州の10%航空機贅沢税が9.9%ミリオネア税と重なり全米最厳の税負担を形成——州内企業の17%が移転を検討、ビジネスジェットの登録と拠点資産がシステム的流出リスクに直面
ワシントン州が昨年可決した10%航空機取引贅沢税は既に廃止法案（HB 1890）を引き起こし、同州の新たな9.9%ミリオネア所得税によりシアトルの総合最高税率は18%超（全米最高）に。ワシントン商業協会の調査では雇主の17%が移転を検討（昨年はわずか9%でほぼ倍増）、Uber共同創業者Kalanickらの幹部が既に離れたか離れることを検討中。ビジネス航空への直接的影響：5,000万ドルのビジネスジ...
ジッダOEJNが湾岸地域のビジネスジェット運航の「最後の砦」に——3月は268回を維持（減少幅-55.2%）、OBBIはゼロ、OMADは93.4%暴落、サウジの相対的安全ポジションが際立つ
2026年3月1〜28日、湾岸3空港のビジネスジェット起降合計はわずか292回（2025年同期1,054回、-72.3%）。しかし分化は極めて顕著：バーレーンOBBIは全月ゼロ（2025年92回）、アブダビOMADはわずか24回（2025年364回、-93.4%）、ジッダOEJNは268回を記録（2025年598回、-55.2%）し3空港合計の91.8%を占める。OEJNの第3週（3/15-21）...
カリブ海双ハブTNCM/MWCRが燃料倍増の背景下で逆行11.1%成長——米国東海岸スーパーミッドサイズビジネスジェット需要の原油価格弾力性は極めて低く、ブローカーの価格設定ウィンドウが開く
2026年3月1〜28日、セントマーチンTNCMのビジネスジェット起降数は前年同期比+9.9%（972→1,068回）、ケイマンMWCRは前年同期比+12.6%（787→886回）、合計+11.1%。この成長はジェット燃料が96ドルから197ドル/バレルに急騰した同時期に発生し、カリブ海の高級バカンスチャーター需要の原油価格弾力性が極めて低いことを示す。顧客源はマイアミ、フォートローダーデール、ニ...
重型と軽型ビジネスジェットに3.1ポイントのシザーズスプレッドが出現——Falcon 8Xが12%暴落する一方Phenom 300が逆行+2.3%成長、燃料感応度が機種階層別に伝播
2026年3月のグローバルビジネスジェット起降データは明確な機種階層効果を明示：重型機全体で前年同期比-1.4%、G700新規納入効果を除くと既存重型機は実質-6.0%縮小（Falcon 8X -12.0%、Global 7500 -3.6%）、軽型機全体で前年同期比+1.7%（Phenom 300 +2.3%、Citation CJ3+はわずか-1.1%）。二つのセグメントは約3.1ポイントのシ...
ジェット燃料価格が30日間で197ドル/バレルに倍増、だが三大ビジネスジェットOEMはいずれも納入ガイダンスを維持——Q2決算が「遅延爆発」の重要な検証ウィンドウに
IATAデータではグローバルジェット燃料が2月20日の95.95ドル/バレルから3月20日の197ドル/バレルに急騰（+105%）、だがDassaultは40機のFalcon納入目標を維持、Gulfstreamは2025年をやや上回る納入を予想、Bombardierは175億ドルの記録的受注残を保有。3社のOEMはいずれも利益警告や日程調整を発表していない。しかしDassault CEOは地政学的...