Falcon 10Xロールアウトが3,300人超の顧客待機リストを爆発させる——だがDassaultの2026年Q1全シリーズビジネスジェット起降数は前年同期比3.4%減、Falcon 8X運航量10%縮小がフラッグシップ世代交代空白期リスクを露呈

★★★二重検証：KGがFalcon 10Xの2026年3月10日ボルドーでのロールアウトを確認、待機リスト3,300人超の顧客、生産目標約2機/月。しかしAviGoデータではFalcon全シリーズ2026年Q1ビジネスジェット起降数は11,806回で前年同期比-3.4%。Falcon 8Xは2,421回から2,179回に減少（-10.0%）、Falcon 2000シリーズは7,768回から7,284回（-6.2%）。唯一の明るい材料はFalcon 6Xの前年同期比+48.3%（346→513回）で、新規納入機種の運航立ち上がりを検証。Dassaultは2025年にわずか37機のFalconを納入（目標未達）、サプライチェーンが継続的に足を引っ張る。Falcon 10Xはまだ初飛行を達成しておらず、競合のGlobal 8000はNetJetsに納入済み、G700は年間53機を納入——Dassaultは超長距離市場で少なくとも18〜24カ月の製品空白期に直面。運航会社とブローカーは10X予定納入前のFalcon 8X中古残存価値の下落圧力に注意すべき。