リヤドOERKのビジネスジェット交通量が3月に前月比48.3%暴落（日平均20.7→10.7回）、ジッダOEJNはわずか2.5%微増——サウジの「デュアルハブ」構図が激しい季節性分化を呈する

2026年2月、OERKの日平均20.7回はOEJNの2.6倍だったが、3月には10.7回に急落しギャップはわずか30%に縮小。OERKの2月ピークはリヤドのビジネスシーズン/大型会議（LEAPサミット、未来投資イニシアティブなど）に駆動された可能性があり、3月に常態に回帰。対照的にOEJNは宗教/商業のデュアルセンターとして交通量の硬直性が極めて強い（199→204回、ほぼ無変動）。これは：①リヤド向けチャーター価格設定と運航能力配備は月次サイクルで大幅に調整が必要で、2月のプレミアムウィンドウは100%に達する可能性、②ジッダのFBOと地上サービス投資リターンはより予測可能であることを意味する。信頼度★★（AviGo双月データ交差検証、具体的な駆動要因に関するKGイベント裏付けを欠く）。