Среднесуточное движение лёгких бизнес-джетов растёт контртрендом на 5,3% тогда как тяжёлые падают на 3,4% при Brent выше $108 — ценовая чувствительность к нефти показывает «ножницы» в 8,7 п.п. по типам ВС

Март 2026 (1–25-е) vs. февраль: среднесуточное движение лёгких бизнес-джетов (Phenom 300, серия CJ и др.) выросло с 4 174 до 4 396 (+5,3%), тогда как тяжёлые/сверхдальние (серия Global, G650 и др.) снизились с 2 155 до 2 082 (-3,4%), образуя «ножницы» в 8,7 п.п. Топливные затраты на рейс тяжёлых джетов при $108/баррель значительно выше лёгких, часть спроса потенциально вынуждена перейти на сверхсредние или лёгкие альтернативы. Эта дивергенция для операторов FBO означает, что спрос на парковку тяжёлых джетов испытывает краткосрочное давление, а спрос на парковку и наземное обслуживание лёгких растёт; для брокеров ценовая гибкость чартеров тяжёлых сужается, а баланс спроса и предложения лёгких ужесточается. Достоверность: ★★ (данные AviGo чёткие; нефтяной фон — публичная информация; причинно-следственная связь требует дополнительной валидации сезонных факторов).