G650 обрушивается на 20,4% г/г тогда как G700 взлетает на 46% контртрендом — парк сверхдальних Gulfstream проходит через смену поколений, остаточная стоимость б/у G650 сталкивается с ускоренным давлением на снижение

За 1–24 марта 2026 движение G650 на уровне 1 206 снизилось на 20,4% г/г (наибольшее падение среди всех тяжёлых типов), тогда как движение G700 на уровне 276 выросло на 46,0% (189 до 276). Инкрементальные 87 движений G700 составляют ~28% от потери G650 в 310 движений, указывая на прямую миграцию спроса с G650 на G700. Как крупнейший установленный тип сверхдальнего класса, G650 имеет высокую долю на чартерном рынке и более чувствителен к ценам на нефть. В сочетании с замещающим эффектом наращивания поставок G700 это создаёт двойное давление на снижение. Для операторов и управляющих активами, владеющих G650, ожидания утилизации на ВС и кривые остаточной стоимости на следующие 12–18 месяцев требуют пересмотра. G700, при впечатляющем росте, по-прежнему мал в абсолютном выражении (лишь 7,9% тяжёлого итога) — недостаточен для разворота общего нисходящего тренда тяжёлого рынка. Достоверность: ★★ (данные AviGo за два года; логика смены поколений чёткая).