Маршрутная сеть бизнес-джетов Ближнего Востока сжимается от международного радиального паттерна до саудовского внутреннего шаттла — Джидда-Эр-Рияд составляет около 20% вылетов, международные дальнемагистральные маршруты практически исчезают

В Топ-10 городских пар вылета четырёх аэропортов за март 2026 саудовские внутренние маршруты занимают 7 позиций (Джидда-Эр-Рияд двунаправленный, Эр-Рияд–Табук/Медина/Давадми/Аль-Джауф), лишь Париж (6 рейсов) и Стамбул (5) представляют европейские связи. В сопоставимом периоде 2025 OMAD и OTHH несли обширные межконтинентальные маршруты (Абу-Даби–Лондон/Женева/Мумбаи и др.) — все полностью отсутствуют в данных 2026. Это означает, что рынок бизнес-джетов Ближнего Востока деградировал от регионального международного хаба до саудовской внутренней коммутерной сети. Брокерам, организующим межконтинентальные маршруты, необходимо полностью исключить транзит через Ближний Восток. Достоверность: ★★ (маршрутные данные AviGo чёткие; данные OTHH/OMAD могут быть затронуты ограничениями покрытия).